Nga sẽ bắt đầu sử dụng in 3D để sản xuất các bộ phận máy bay

Mới đây, Tập đoàn Công nghệ Nhà nước Nga thông báo rằng Trung tâm Công nghệ Phụ gia trực thuộc Tập đoàn đã được Bộ Công Thương Liên bang Nga phê duyệt để tiến hành sản xuất in 3D hàng loạt các bộ phận hàng không và phụ tùng thay thế khác. Điều này có nghĩa là ngành hàng không Nga sẽ bắt đầu sử dụng in 3D để sản xuất các bộ phận của máy bay.

Theo báo cáo của" Hãng thông tấn vệ tinh" của Nga, người đứng đầu Trung tâm Công nghệ Phụ gia cho biết sau khi được chính phủ cho phép, công ty có thể sản xuất hàng loạt các bộ phận cho máy bay chở khách dân dụng và quân sự. máy bay thông qua in 3D, là một nút quan trọng trong sự phát triển của ngành sản xuất hàng không Nga. . Người phụ trách cũng cho biết, in 3D có thể rút ngắn thời gian sản xuất một số bộ phận hàng không vũ trụ từ 6 tháng xuống còn 3 tuần. Đồng thời, các bộ phận in 3D không chỉ ổn định về hiệu suất mà còn có trọng lượng nhẹ hơn và đáng tin cậy hơn, có thể tăng tải máy bay một cách hiệu quả và tối ưu hóa hiệu suất bay. Hiện tại, Trung tâm Công nghệ Phụ gia là công ty thiết bị in 3D lớn nhất của Nga' với 41 thiết bị in 3D có khả năng in 450 loại bộ phận hàng không.

In 3D, còn được gọi là sản xuất phụ gia, là công nghệ xây dựng các đối tượng dựa trên các tệp mô hình kỹ thuật số và sử dụng các vật liệu kết dính như kim loại bột hoặc nhựa để in từng lớp. Thông qua công nghệ này, có thể sản xuất các thành phần cấu trúc phức tạp mà trước đây bị hạn chế bởi các quy trình sản xuất truyền thống và không thể thành hiện thực.

Theo báo cáo, Trung tâm Công nghệ Phụ gia của Tập đoàn Công nghệ Quốc gia Nga đã bắt đầu sử dụng phương pháp in 3D để sản xuất các bộ phận động cơ PD-35. Việc nghiên cứu và phát triển động cơ PD-35 được bắt đầu vào năm 2016, và sản xuất hàng loạt được lên kế hoạch vào năm 2028. Động cơ aero lực đẩy cao này chủ yếu được sử dụng trong máy bay chở khách thân rộng CR929. Việc sản xuất các bộ phận của động cơ PD-35 thông qua in 3D sẽ giúp đẩy nhanh quá trình nghiên cứu và phát triển loại động cơ này, rút ​​ngắn chu kỳ nghiên cứu và phát triển, đảm bảo sản phẩm được đưa vào sản xuất nhanh hơn.

Không chỉ vậy, ưu điểm của in 3D còn được thể hiện đầy đủ trong quá trình sản xuất động cơ PD-35. Ví dụ, trọng lượng của động cơ nhẹ hơn, công suất lớn hơn, hiệu suất của các bộ phận cao hơn và hiệu quả chi phí rõ ràng hơn. Hiện tại, 15% các bộ phận và thành phần của động cơ trực thăng VK-650V và VK-1600V của Nga được sản xuất bằng phương pháp in 3D. Trong đó, động cơ VK-650V được sử dụng trên trực thăng Ka-226 và trực thăng Ansat-U, còn động cơ VK-1600V chủ yếu được sử dụng trong trực thăng đa năng Ka-62. Việc áp dụng công nghệ in 3D giúp đơn giản hóa quy trình sản xuất các bộ phận, giảm trọng lượng động cơ và chi phí vòng đời, giúp nâng cao hiệu suất của hai loại trực thăng này.